东方航空 均线AI量化分析 |

⚀ 2020-03-12-日显现 葛兰威尔均线 240日均线 第④买入点 下降趋势均值回复的短线反弹信号,后市看涨,买进信号
⚁ 240日均线 第④买入点 属于 均线服从 信号,属于趋势运行的【常态】期望为下跌趋势的均线引力作用
⚂ 信号点乖离率-26.99%低于负乖离率中超卖-25.77%(低于2买)
⚃ 2020-03-12-日 第④买入点 距离均线【中近】距离,均线主动修复向上牵引作用【较强】
⚄ 第④买入点 向上反弹的力度势头初步明确,向上反弹空间很多,信号可信度偏高
⚅ 向上信号发生时尚只有【2根】,不可单独作为买入信号,只可组合其它量化信号作为共同决策信号使用
⚀ {}属于逆趋势的均值回复买点,即跌太多了可能会上涨一些,需联合其它信号共同决策

⚀ 2020-01-13-日显现 葛兰威尔均线 240日均线 第⑦卖出点 下降趋势的中继信号,后市看跌,卖出信号
⚁ 240日均线 第⑦卖出点 属于 均线服从 信号,属于趋势运行的【常态】即信号期望为下降趋势的中继
⚂ 第⑦卖出点 中短期对均线 阻力 效果确认,属于稳妥的【不激进不迟滞】看跌卖出信号
⚃ 价格反弹到距离均线【极长】的距离点遇到阻力( 第⑦卖出点 ),遥望均线后迫不及待开始向下回落
⚄ 价格在均线遇到阻力后已再次向下回落了【极长】距离, 第⑦卖出点 阻力效果得到【明确确认】
⚅ 卖点向下突破均线后,价格走势有持续向下的迹象,但动能稍显不足,迟迟不能远离均线
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⚀ 2020-01-17-日显现 葛兰威尔均线 200日均线 第⑧卖出点 下降趋势的中继信号,后市看跌,卖出信号
⚁ 200日均线 第⑧卖出点 属于 均线服从 信号,属于趋势运行的【常态】即信号期望为下降趋势的中继
⚂ 2020-01-02-日均线向上突破,2020-01-17-日重新下穿均线破位,均线阻力再次生效
⚃ 第⑧卖出点 中短期对均线 阻力 效果确认,属于稳妥的【不激进不迟滞】看空卖出信号
⚄ 均线向上突破后价格围绕均线附近波动,并未远离均线,再次向下破位后维持原均线下跌趋势【极强】
⚅ 卖点向下突破均线后,价格持续向下走低,向下动能充足,均线斥力助跌效果明显
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⚀ 2020-02-11-日至2020-02-25-日显现 30日-60日-90日均线 【死亡谷】卖出点 看空信号,后市看跌,卖出
⚁ 【死亡谷】卖出点 三条均线交叉组成,形成一个尖头向下的不规则三角形,至少要有两个死亡交叉
⚂ 【死亡谷】卖出点 由MA30均线下穿MA60均线和MA90均线,MA60均线下穿MA90均线形成
⚃ 【死亡谷】卖出点短期均线下穿中长均线,中期均线下穿长期均线形成的三个交叉全部是 死亡交叉 , 信号可靠度高
⚄ 短期均线MA30下穿中期均线MA60形成的交叉是标准 死亡交叉
⚅ 短期均线MA30下穿中期均线MA90形成的交叉是标准 死亡交叉
⚀ 中期均线MA60下穿长期均线MA90形成的交叉是标准 死亡交叉
⚁ 【死亡谷】卖出点信号发生后走势明显下跌趋势,未再次出现均线粘合上穿,信号看空效用强
⚂ 【死亡谷】卖出点形态刚刚形成, 牛 转 熊 并未十分稳固,属于【激进】的卖出信号,高时效看空卖出信号
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⚀ 2019-07-11日-2019-09-05日显现 5日-10日-20日均线 【乌云密布】卖出点 看空信号,后市看跌,卖出
⚁ MA5和MA10走势平行,且始终保持在短距离内,MA20始终在短中期均线上方,与短中期均线保持一定的距离,微微下行
⚂ 【乌云密布】卖出点 整体上是【空头排列】行情中的一段子趋势, 中短均线纠缠粘合在长均线压制下下跌途中被动修复持续空头排列
⚃ 【乌云密布】卖出点长时间对 牛 市转 熊 市进行确认,且均线压制价格走势,但信号发出时间较长,属于【迟滞】看空卖出信号

2011-09-07至2014-07-31 慢线与快线多次接触,存在上下穿越,有缠绕
2014-07-31至2015-08-11 慢线与快线呈多头排列, 慢线与快线接触少,无缠绕
2015-12-28至2019-01-17 慢线与快线多次接触,存在上下穿越,有缠绕
2019-01-17至2020-03-13 慢线与快线呈空头排列, 慢线与快线接触少,无缠绕
➢ 发现最优均线组合: 40 , 80 , 120
➣ 历史趋势中共发现15处重要支撑阻力位,其中关键支撑位8处, 关键阻力位7处
➢ 最优均线组合共正确确认支撑阻力信号6处,正确确认率 40.00%



