阿布量化系统对东方航空(600115)长线趋势进行了趋势阶段分析、阻力支撑位分析。
♛ 长线趋势多巴胺分泌量化值为: -23.5ug，市场情绪气氛: 略感失望
♞ 30日均线:4.95,60日均线:4.87→ 快线＞慢线
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下跌趋势
从2019-07-16至2019-10-08，共包含55个交易日，阶段股价下跌-15.76%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 3
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A字形走势
从2019-10-08至2019-12-04，共包含42个交易日，阶段股价下跌-1.15%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 34
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跳跃下跌趋势(形成向下跳空缺口)
从2019-12-04至2020-03-11，共包含64个交易日，阶段股价下跌-2.10%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 51，2020-02-03向↘︎形成缺口，跳空下跌-10.00%˚
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VA字形走势
从2020-03-11至2020-07-27，共包含93个交易日，阶段股价下跌-8.95%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 15
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A字形走势
从2020-07-27至2020-11-02，共包含65个交易日，阶段股价上涨3.29%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 28
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AV字形走势
从2020-11-02至2021-02-23，共包含76个交易日，阶段股价上涨12.74%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 7
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AV字形走势
从2021-02-23至2021-05-25，共包含62个交易日，阶段股价上涨14.76%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 7
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V字形走势
从2021-05-25至2022-02-10，共包含174个交易日，阶段股价上涨8.62%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 23
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下跌趋势
从2022-02-10至2022-04-26，共包含52个交易日，阶段股价下跌-27.91%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 4
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A字形走势
从2022-04-26至2022-08-12，共包含75个交易日，阶段股价上涨9.29%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 10
东方航空(sh600115) 均线交织︎🅚线策略(长线趋势)
| 2 🅚:绵绵阴跌|下跌不止 ➕ 🎢:葛兰威尔第⑧卖出点卖出点信号形成后，猜想后续持续下行(趋势跟踪) ☞ 看空信号 ⇥ 【均线】交织【🅚线】⇥ 综合量化分数: 49 | > |
| 3 🅚:下跌抵抗 ➕ 🎢:葛兰威尔第⑧卖出点卖出点信号形成后，猜想后续持续下行(趋势跟踪) ☞ 看空信号 ⇥ 【均线】交织【🅚线】⇥ 综合量化分数: 40 | > |
| 4 🅚:两黑夹一红 ➕ 🎢:葛兰威尔第⑧卖出点卖出点信号形成后，猜想后续持续下行(趋势跟踪) ☞ 看空信号 ⇥ 【均线】交织【🅚线】⇥ 综合量化分数: 42 | > |
| 5 🅚:黄昏之星（夜星） ➕ 🎢:葛兰威尔第⑧卖出点卖出点信号形成后，猜想后续持续下行(趋势跟踪) ☞ 看空信号 ⇥ 【均线】交织【🅚线】⇥ 综合量化分数: 40 | > |
| 6 🅚:倾盆大雨 ➕ 🎢:葛兰威尔第⑧卖出点卖出点信号形成后，猜想后续持续下行(趋势跟踪) ☞ 看空信号 ⇥ 【均线】交织【🅚线】⇥ 综合量化分数: 41 | > |
| 7 🅚:淡友反攻 ➕ 🎢:葛兰威尔第⑧卖出点卖出点信号形成后，猜想后续持续下行(趋势跟踪) ☞ 看空信号 ⇥ 【均线】交织【🅚线】⇥ 综合量化分数: 41 | > |
| 8 🅚:下跌两颗星 ｜ 下跌三颗星 ➕ 🎢:【战机起航】卖出点均线组合卖出点信号形成后，猜想后续上行结束，持续回落下跌(均值回复) ☞ 看空信号 ⇥ 【均线】交织【🅚线】⇥ 综合量化分数: 47 | > |
| 9 🅚:下跌两颗星 ｜ 下跌三颗星 ➕ 🎢:【绝命跳】卖出点均线组合卖出点信号形成后，猜想后续向下脱离整理形态，持续破位下行 ☞ 看空信号 ⇥ 【均线】交织【🅚线】⇥ 综合量化分数: 47 | > |
➢ (Common ⥥ 升🚩楔型) 🔜 竭尽缺口 🔜 突破缺口 综合量化分数:62.53 【偏多】
➢ 2022-05-06形成:向下跳空【竭尽】缺口
➣ 竭尽缺口后向下动能不足迹象，可能出现反转趋势
➢ 向下跳空【竭尽】缺口大小:极小, 缺口强度23.4%
➣ 竭尽缺口形成后，后续k已经超过14根，竭尽缺口形成后, 出现【完全回踩】迹象，短期收盘价回补缺口第一根k线低点
➢ 竭尽缺口形成后，后续k已经超过14根，竭尽缺口形成后, 出现【完全回踩】迹象，短期收盘价回补缺口第一根k线低点
➣ 收盘价(2022-05-11: 4.66 )→回踩→第一根k线低点(2022-05-05: 4.64 )
➢ 收盘价(2022-05-16: 4.69 )→再次回踩→第一根k线低点(2022-05-05: 4.64 )
➣ 2022-05-16再次回踩幅度超过2022-05-11, 竭尽缺口可信度提高
➢ 缺口后关键走势出现回踩，但后期竭尽缺口影响继续压制
➣ 【已确认突破】升🚩楔型 起点:2019-07-16，突破点:2021-06-15，形态共465交易日
➢ 最小【整理】第一目标价格→(2022-09-27: 3.548 )
➣ 跳空后首先朝【竭尽反向回撤】方向，之后缺口再次起到影响朝【竭尽目标达成】方向
➢ 突破后【竭尽反向回撤率】极低，跳空【竭尽存续影响极大】
➣ 突破后【竭尽目标达成率】低，跳空【竭尽存续影响大】
👉点击查看详情:向下跳空【突破】缺口→ -1.47
➢ 2021-07-30形成:向下跳空【突破】缺口
➣ 跳空突破震荡整理区间，突破【升🚩楔型】形态
➢ 向下跳空【突破】缺口大小:极小, 缺口强度9.7%
➣ 突破缺口形成后，后续k已经超过14根，关键走势缺口完全没有出现回补迹象
➢ 跳空突破升🚩楔型关键点后，后续非关键走势【高度回补】迹象，突破缺口可信度降低
普通缺口详情
➢ 2020-09-22形成:跳空【普通】缺口
➣ 普通缺口在【升🚩楔型】震荡整理形态中出现
➢ 跳空【普通】缺口大小:较大, 缺口强度78.1%
| 🔬 【升🚩楔型】接近关键价位 更多详情 → 👉点击跳转相关 | > |
➢ 升🚩楔型综合量化分数: 39.26 【强烈看空】
➣ 【已确认突破】升🚩楔型 起点:2019-07-16，突破点:2021-06-15，形态共465交易日
➢ 楔型与旗形主要区别，不再是两条平行线了，有交合点
➣ 升楔型：支撑位【②④⑥】不断走高，且对比上边上涨速度快，构成【楔型】快线
➢ 升楔型：阻力位【③⑤⑦】不断走高，但对比下边上涨速度慢，构成【楔型】慢线
➣ 升楔型虽然低点抬高速度快，但创新高幅度有限，升楔过程中指标出现【顶背离】
➢ 最小中继整理跌幅→𝐇: 1.6800 (𝐇楔型旗杆的长度:楔型起点→顶点)
➣ 【已确认突破】最后价格:4.87与最小【整理】第一目标价格→(2022-09-27: 3.548 )相较: 下跌空间【中等】
➢ 【卖1】: 激进型 卖点→(2021-06-15: 5.23 )形成突破升🚩楔型【整理】形态
➢ AI智能【预测第一最小【整理】目标价格】: 突破后1𝐇→(2022-09-27: 3.548 )
♘ 支撑价格位4.63，可信任强度95.33%，距离最后交易2022-08-12形成的收盘价格4.87相差 -4.83%
♘ 支撑价格位4.18，可信任强度76.94%，距离最后交易2022-08-12形成的收盘价格4.87相差 -14.13%
♘ 阻力价格位4.90，可信任强度51.39%，距离最后交易2022-08-12形成的收盘价格4.87相差 +0.63%
♘ 阻力价格位5.72，可信任强度97.54%，距离最后交易2022-08-12形成的收盘价格4.87相差 +17.48%
东方航空第一近支撑位: 4.63
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东方航空阻力位: 4.18
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东方航空第一近阻力位: 4.90
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东方航空阻力位: 5.72
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