阿布量化系统对宇通客车(600066)中线趋势进行了趋势阶段分析、阻力支撑位分析、上涨下跌势线分析。
♛ 中线趋势多巴胺分泌量化值为: -24.9ug，市场情绪气氛: 略感失望
♞ 10小时均线:7.90,20小时均线:7.75→ 快线＞慢线
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下跌趋势
从2022-03-29 09:00至2022-04-14 09:00，共包含51个小时，阶段股价下跌-10.17%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 3
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VA字形走势
从2022-04-14 09:00至2022-05-10 09:00，共包含76个小时，阶段股价下跌-8.27%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 6
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高阶次要趋势-上涨趋势
从2022-04-27 09:00至2022-05-25 09:00，共包含86个小时，阶段股价上涨11.42%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 6，上涨趋势角度: 63.1
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W字形走势
从2022-05-24 09:00至2022-06-02 11:00，共包含38个小时，阶段股价上涨0.37%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 170
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VA字形走势
从2022-06-02 11:00至2022-06-17 10:00，共包含51个小时，阶段股价下跌-7.46%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 6
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高阶主要趋势-跳跃上涨趋势(形成向上跳空缺口)
从2022-04-27 09:00至2022-07-15 13:00，共包含209个小时，阶段股价上涨15.84%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 15，上涨趋势角度: 26.3，2022-06-22 13:00向⇪形成缺口，跳空上涨+10.03%
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跳跃下跌趋势(形成向下跳空缺口)
从2022-06-17 10:00至2022-08-04 13:00，共包含70个小时，阶段股价下跌-7.75%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 11，2022-06-29 13:00向↘︎形成缺口，跳空下跌-6.22%˚
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异常迅猛上拉 异常上涨速度=13.09
从2022-08-04 13:00至2022-08-12 14:00，共包含13个小时，阶段股价上涨11.79%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 1.6
宇通客车(sh600066) 图形交织︎图形策略(中线趋势)
宇通客车(sh600066) 均线交织︎图形策略(中线趋势)
| 2 🅚:【乌云密布】卖出点 ➕ 📈:趋势线上涨趋势原支撑已出现破位，猜想原支撑已变为阻力位(大周期均值回复) ☞ 看空信号 ⇥ 【均线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 43 | > |
宇通客车(sh600066) 🅚线交织︎图形策略(中线趋势)
| 2 🅚:降势停顿 ➕ 🌊:波浪理论猜想下跌浪5已形成，猜想后续形成abc反弹上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 53 | > |
| 3 🅚:上涨两颗星 | 上涨三颗星 ➕ 🌊:波浪理论猜想下跌浪5已形成，猜想后续形成abc反弹上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 52 | > |
| 4 🅚:阳包阴(穿头破脚) ➕ 🌊:波浪理论猜想下跌浪5已形成，猜想后续形成abc反弹上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 54 | > |
| 5 🅚:锤头线（锤子线） ➕ 🌊:波浪理论猜想下跌浪5已形成，猜想后续形成abc反弹上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 51 | > |
| 6 🅚:低位并排阳线 ➕ 🌊:波浪理论猜想下跌浪5已形成，猜想后续形成abc反弹上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 55 | > |
| 7 🅚:升势受阻 ➕ 📈:趋势线上涨趋势原支撑已出现破位，猜想原支撑已变为阻力位(大周期均值回复) ☞ 看空信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 49 | > |
| 8 🅚:下跌两颗星 ｜ 下跌三颗星 ➕ 📈:趋势线上涨趋势原支撑已出现破位，猜想原支撑已变为阻力位(大周期均值回复) ☞ 看空信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 49 | > |
| 9 🅚:看跌(高位倒锤头)流星线 ➕ 📈:趋势线上涨趋势原支撑已出现破位，猜想原支撑已变为阻力位(大周期均值回复) ☞ 看空信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 43 | > |
| 10 🅚:三只乌鸦 ➕ 📈:趋势线上涨趋势原支撑已出现破位，猜想原支撑已变为阻力位(大周期均值回复) ☞ 看空信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 49 | > |
| 11 🅚:墓碑十字线（墓碑线） ➕ 📈:趋势线上涨趋势原支撑已出现破位，猜想原支撑已变为阻力位(大周期均值回复) ☞ 看空信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 49 | > |
| 12 🅚:吊颈线（上吊线） ➕ 📈:趋势线上涨趋势原支撑已出现破位，猜想原支撑已变为阻力位(大周期均值回复) ☞ 看空信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 49 | > |
| 13 🅚:下跌螺旋桨 ➕ 📈:趋势线上涨趋势原支撑已出现破位，猜想原支撑已变为阻力位(大周期均值回复) ☞ 看空信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 49 | > |
| 14 🅚:升势停顿 ➕ 📈:趋势线上涨趋势原支撑已出现破位，猜想原支撑已变为阻力位(大周期均值回复) ☞ 看空信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 49 | > |
| 15 🅚:下跌孤独十字星 ➕ 📈:趋势线上涨趋势原支撑已出现破位，猜想原支撑已变为阻力位(大周期均值回复) ☞ 看空信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 49 | > |
宇通客车(sh600066) 均线交织︎🅚线策略(中线趋势)
| 2 🅚:吊颈线（上吊线） ➕ 🎢:【乌云密布】卖出点均线组合卖出点信号形成后，猜想后续下行持续，下跌加速(趋势跟踪) ☞ 看空信号 ⇥ 【均线】交织【🅚线】⇥ 综合量化分数: 46 | > |
➢ 波浪理论(5浪) 🔜 突破缺口 综合量化分数:54.09 【偏多】
➢ 2022-08-08 13:00形成:向上跳空【突破】缺口
➣ 跳空突破震荡整理区间，突破【波浪理论(5浪)】形态
➢ 向上跳空【突破】缺口大小:较小, 缺口强度31.5%
➣ 突破缺口形成后，后续k已经超过7根，关键走势缺口完全没有出现回补迹象
➢ 跳空突破波浪理论(5浪)关键点后，后续非关键走势也无缺口回补迹象，突破缺口可信度提高
➣ 1浪价格下跌最多，5浪延续时间最长
➢ 1浪价格下跌最多:小幅提高大趋势继续下跌概率
➣ 5浪延续时间最长:提高大趋势反转上涨概率
➢ 跳空后首先朝【突破反向回撤】方向，之后缺口再次起到影响朝【突破目标达成】方向
➣ 突破后【突破反向回撤率】极低，跳空【突破存续影响极大】
➢ 突破后【突破目标达成率】高，跳空【突破存续影响小】
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➢ 上升【对称】三角形整理综合量化分数: 50.68 【中性】
➣ 【已确认突破】上升【对称】三角形整理 起点:04-27:09，突破点:06-14:13，形态共155交易小时
➢ 【阻力】空方的卖盘使高点阻力位【②④⑥】逐步降低 构成三角的倾斜下降阻力斜边
➣ 【支撑】多方的买盘使低点支撑位【③⑤⑦】逐步抬高 构成三角的倾斜上涨支撑斜边
➢ 多空双方势均力敌，水平出现徘徊争执局面
➣ 【多空双方观望→争持→促使价格波动日益狭窄→多方打破攻守平衡点】对称三角形中继整理, 已在06-14:13突破【阻力】颈线 7.98 →演变成上升通道
➢ 最小中继整理涨幅→𝐇: 1.3040 (高点逐步降低斜边第一阻力点②与支撑边垂直距离)
➣ 【已达成】最小【整理】第一目标价格→(06-28:13: 9.29 ), 后续继续【整理】上涨动力依然存在，上涨空间适中
➢ 【买1】: 激进型 买点 →(06-14:13: 7.98 )形成突破上升【对称】三角形整理【整理】形态
➢ 降⚑旗形综合量化分数: 52.55 【中性】
➣ 【已确认突破】降⚑旗形 起点:04-27:09，突破点:06-14:13，形态共155交易小时
➢ 走势型态象一面挂在旗杆顶上的旗帜, 强中继整理形态
➣ 阻力位【②④⑥】波动逐渐走低，构成【旗形】上平行线
➢ 支撑位【③⑤⑦】波动逐渐走低，构成【旗形】下平行线
➣ 旗帜形状是一个向下倾斜的平行四边形, 阻力支撑线基本保持平行
➢ 降旗形虽然高点降落速度快，但创新低幅度有限，降旗过程中指标出现【底背离】
➣ 最小中继整理涨幅→𝐇: 1.6500 (𝐇旗杆的长度:旗杆起点→顶点)
➢ 【已确认突破】最后价格:8.18与最小【整理】第一目标价格→(08-26:14: 9.67 )相较: 上涨空间【较小】
➢ 【买1】: 激进型 买点 →(06-14:13: 8.02 )形成突破降⚑旗形【整理】形态
➢ AI智能【预测第一最小【整理】目标价格】: 突破后1𝐇→(08-26:14: 9.67 )
➢ 5浪综合量化分数: 54.58 【偏多】
➣ 调整浪已超过预测的c点位置，后续大趋势循环浪继续上涨概率55.81%，谨慎做空
➢ 回调abc识别为: 【锯齿型调整浪】
➣ 回撤幅度【远远大于】标准锯齿型调整浪, 回调c浪位置小于1浪大于2浪
➢ 锯齿型:子浪535结构 ⓑ点振幅较小，ⓒ点继续发力远超ⓐ点结束位置
➢ 大趋势走坏(跌破5浪起点位置)概率44.19%
➣ 大趋势循环浪继续向上概率55.81%
➢ 循环浪继续向上【最高】位置(04-17:13, 11.22)，匹配聚类样本比例23.90%, 可能性概率13.34%
➣ 循环浪继续向上【平均值】位置(02-22:14, 10.14)，匹配聚类样本比例57.18%, 可能性概率31.91%
➢ 循环浪继续向上【最低】位置(01-02:13, 9.06)，匹配聚类样本比例18.92%, 可能性概率10.56%
➢ 5浪综合量化分数: 68.39 【强烈看多】
➣ 高概率大级别循环下跌浪被破坏，反转向上（突破5浪起点）概率66.59%
➢ 1浪价格下跌最多，5浪延续时间最长
➣ 1浪价格下跌最多:小幅提高大趋势继续下跌概率
➢ 5浪延续时间最长:提高大趋势反转上涨概率
➢ 第一驱动浪【动能】:✈️ 100.20%, 是3个下跌浪中【最强】动能
➣ 第三驱动浪【动能】:🚙 54.62%, 是3个下跌浪中【中等】动能
➢ 第五驱动浪【动能】:🛵 30.04%, 是3个下跌浪中【最弱】动能
➣ 第一, 三, 五浪下跌动能逐渐【衰弱变小】,趋势呈现不稳迹象
➢ 1，3，5驱动浪MACD走势未出现明显背离
➣ 1，3，5驱动浪RSI走势未出现明显背离
➢ 1，3，5驱动浪KDJ走势未出现明显背离
➢ 大趋势反转(突破5浪起点位置)概率66.59%
➣ 大趋势循环浪继续向下概率33.41%
➢ 调整浪继续调整，形成双重调整浪概率68.26%
➣ 调整浪大数据匹配预测形成【双平台(大级别规则平台)】
➢ 大数据预测:大级别b浪位置(08-18:14, 7.54)
➣ 大数据预测:大级别c浪位置(08-25:14, 8.67)
➢ 循环浪继续向下【最低】位置(01-09:14, 6.28)，匹配聚类样本比例17.55%, 可能性概率5.86%
➣ 循环浪继续向下【平均值】位置(12-07:14, 6.94)，匹配聚类样本比例47.48%, 可能性概率15.86%
➢ 循环浪继续向下【最高】位置(11-04:14, 7.60)，匹配聚类样本比例34.97%, 可能性概率11.68%
✂️ 2022-04-27 09:00-2022-07-15 13:00上升趋势存在反转［风险］，其原上升趋势的支撑位(8.44)已破位［强阻力信号］，原上升趋势角度: 26.3˚
➢ 最后的上涨趋势2022-04-27 09:00至2022-07-15 13:00：存在破位迹象，后续小调整或者反转下跌
♘ 支撑价格位8.13，可信任强度63.48%，距离最后交易2022-08-12 14:00形成的收盘价格8.18相差 -0.65%
♘ 支撑价格位7.75，可信任强度58.49%，距离最后交易2022-08-12 14:00形成的收盘价格8.18相差 -5.30%
♘ 支撑价格位7.15，可信任强度60.00%，距离最后交易2022-08-12 14:00形成的收盘价格8.18相差 -12.60%
♘ 阻力价格位8.69，可信任强度89.61%，距离最后交易2022-08-12 14:00形成的收盘价格8.18相差 +6.19%
宇通客车第一近支撑位: 8.13
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宇通客车阻力位: 7.15
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宇通客车阻力位: 7.75
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宇通客车第一近阻力位: 8.69
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