阿布量化系统对中国民航信息网络(00696)短线趋势进行了趋势阶段分析、阻力支撑位分析、上涨下跌势线分析。
♛ 短线趋势多巴胺分泌量化值为: -1.4ug，市场情绪气氛: 略感失望
♞ 5小时均线:15.42,10小时均线:15.59→ 快线＜慢线
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AV字形走势
从2019-06-19 14:00至2019-07-03 14:00，共包含55个小时，阶段股价上涨10.57%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 3
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VA字形走势
从2019-07-03 14:00至2019-07-09 10:30，共包含22个小时，阶段股价下跌-4.51%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 3
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A字形走势
从2019-07-09 10:30至2019-07-23 13:00，共包含63个小时，阶段股价下跌-0.20%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 157
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高阶次要趋势-下跌趋势
从2019-07-15 15:00至2019-07-24 15:00，共包含43个小时，阶段股价下跌-7.00%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 2，下跌趋势角度: 56.5
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A字形走势
从2019-07-23 13:00至2019-07-29 13:00，共包含25个小时，阶段股价下跌-1.22%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 9
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高阶主要趋势-下跌趋势
从2019-07-15 15:00至2019-07-31 15:00，共包含73个小时，阶段股价下跌-10.49%，阶段股价变动位移路程比: 1 : 3，下跌趋势角度: 30.5
中国民航信息网络(00696) 图形交织︎图形策略(短线趋势)
| 2 📡:谐波伽利c拐点上涨支撑 ➕ 🌊:波浪理论下跌浪:浪5反弹拐点 ☞ 看多信号 ⇥ 【图形】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 67 | > |
中国民航信息网络(00696) 🅚线交织︎图形策略(短线趋势)
| 2 🅚:向下加速度线 ➕ 🌊:波浪理论猜想下跌浪5已形成，猜想后续形成abc反弹上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 51 | > |
| 3 🅚:降势受阻 ➕ 🌊:波浪理论猜想下跌浪5已形成，猜想后续形成abc反弹上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 55 | > |
| 4 🅚:降势停顿 ➕ 🌊:波浪理论猜想下跌浪5已形成，猜想后续形成abc反弹上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 52 | > |
| 5 🅚:上涨Pinbar组合信号 ➕ 🌊:波浪理论猜想下跌浪5已形成，猜想后续形成abc反弹上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 51 | > |
| 6 🅚:早晨之星（黎明之星） ➕ 🌊:波浪理论猜想下跌浪5已形成，猜想后续形成abc反弹上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 53 | > |
| 7 🅚:上涨身怀六甲 ➕ 🌊:波浪理论猜想下跌浪5已形成，猜想后续形成abc反弹上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 57 | > |
| 8 🅚:看涨(低位)倒锤头线 ➕ 🌊:波浪理论猜想下跌浪5已形成，猜想后续形成abc反弹上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 51 | > |
| 9 🅚:塔形底 | 圆底 ➕ 📡:谐波鲨鱼临近d点:猜想c下行到达d点后报复性拉升上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 51 | > |
| 10 🅚:向下加速度线 ➕ 📡:谐波鲨鱼临近d点:猜想c下行到达d点后报复性拉升上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 51 | > |
| 11 🅚:降势受阻 ➕ 📡:谐波鲨鱼临近d点:猜想c下行到达d点后报复性拉升上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 54 | > |
| 12 🅚:降势停顿 ➕ 📡:谐波鲨鱼临近d点:猜想c下行到达d点后报复性拉升上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 51 | > |
| 13 🅚:早晨之星（黎明之星） ➕ 📡:谐波鲨鱼临近d点:猜想c下行到达d点后报复性拉升上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 53 | > |
| 14 🅚:上涨身怀六甲 ➕ 📡:谐波鲨鱼临近d点:猜想c下行到达d点后报复性拉升上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 55 | > |
| 15 🅚:看涨(低位)倒锤头线 ➕ 📡:谐波鲨鱼临近d点:猜想c下行到达d点后报复性拉升上涨(均值回复) ☞ 看多信号 ⇥ 【🅚线】交织【图形】⇥ 综合量化分数: 51 | > |
中国民航信息网络(00696) 均线交织︎🅚线策略(短线趋势)
| 2 🅚:下跌两颗星 ｜ 下跌三颗星 ➕ 🎢:【毒蜘蛛】卖出点均线组合卖出点信号形成后，猜想三条均线周期内的交易者都看空后市，持续下跌 ☞ 看空信号 ⇥ 【均线】交织【🅚线】⇥ 综合量化分数: 49 | > |
➢ 5浪综合量化分数: 58.04 【偏多】
➣ 目前回调位置在a点之前，向上获利空间比较大，低风险操作时间较长
➢ 高概率大级别循环下跌浪被破坏，反转向上（突破5浪起点）概率58.43%
➢ 3浪价格下跌最多，3浪延续时间最长
➣ 3浪价格下跌最多:中小幅提高大趋势继续下跌概率
➢ 3浪延续时间最长:中小幅提高大趋势继续下跌概率
➢ 第一驱动浪【动能】:✈️ 96.12%, 是3个下跌浪中【最强】动能
➣ 第三驱动浪【动能】:🚙 58.30%, 是3个下跌浪中【中等】动能
➢ 第五驱动浪【动能】:🛵 42.65%, 是3个下跌浪中【最弱】动能
➣ 第一, 三, 五浪下跌动能逐渐【衰弱变小】,趋势呈现不稳迹象
➢ 1，3，5驱动浪MACD走势未出现明显背离
➣ 1，3，5驱动浪RSI走势未出现明显背离
➢ 1，3，5驱动浪KDJ走势未出现明显背离
➢ 大趋势反转(突破5浪起点位置)概率58.43%
➣ 大趋势循环浪继续向下概率41.57%
➢ 循环浪继续向下【最低】位置(09-06:10, 14.09)，匹配聚类样本比例20.32%, 可能性概率8.45%
➣ 循环浪继续向下【平均值】位置(09-02:10, 14.69)，匹配聚类样本比例51.12%, 可能性概率21.25%
➢ 循环浪继续向下【最高】位置(08-27:10, 15.29)，匹配聚类样本比例28.56%, 可能性概率11.87%
➢ 【鲨鱼】形态综合量化分数:45.80 【偏空】
➣ 未完成【鲨鱼】形态起点X: 06-27:14, 已到达C点: 07-15:15, 预测最终D点: 08-08:10, 共167交易小时
➢ AB回撤位置在XA的51.5%，符合形态要求
➣ BC回撤位置在AB的143.2%，符合形态要求
➢ CD价格变动区间是BC的169.8%，符合形态要求
➣ AD价格变动区间是XA的102.4%
➢ XABCD形态完美程度量化分数: 100.0
➢ AI预测:当前D点尚且没有到达目标位置，预测D位置(08-08:10, 15.04)
➣ D点拟合预测价格15.04，距离最后交易收盘价格15.44相差 -2.58%
➢ 接近预测D点位置, 随时警戒看涨【鲨鱼】形态反转启动
➣ AI预测: 假定反转启动后, 第❶目标位置(08-13:13, 15.86)
➢ AI预测: 假定反转启动后, 第❷目标位置(08-15:14, 16.36)
➣ AI预测: 假定反转启动后, 第❸目标位置(08-21:11, 17.18)
➢ 预测：2019-08-01 12:00，【后劲十足】稳定目前下跌趋势的前提下，预测价格:15.36
➣ 预测：2019-08-05 15:00，【小幅反弹】稳定目前下跌趋势的前提下，预测价格:15.68
➢ 预测：2019-08-12 14:00，【继续下探】稳定目前下跌趋势的前提下，预测价格:14.78
♞ 延续前期下跌趋势提供的关键价格位有1个：15.98，将对后续走势造成一定阻力
♘ 在最后的下跌阶段2019-07-15 15:00至2019-07-31 15:00，存在 持续未破位的阻力位 ，阻力价格15.98，可信任强度70.16%，其距离最后价格15.44相差 +3.50%
♘ 支撑价格位14.91，可信任强度55.83%，距离最后交易2019-07-31 15:00形成的收盘价格15.44相差 -3.41%
♘ 阻力价格位15.99，可信任强度75.71%，距离最后交易2019-07-31 15:00形成的收盘价格15.44相差 +3.56%
♘ 阻力价格位16.83，可信任强度77.52%，距离最后交易2019-07-31 15:00形成的收盘价格15.44相差 +9.00%
中国民航信息网络第一近支撑位: 14.91
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中国民航信息网络第一近阻力位: 15.99
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中国民航信息网络阻力位: 16.83
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