➢  下跌矩形整理综合量化分数: 48.32 【中性】 

➣  【已确认突破】下跌矩形整理 起点:05-28:10，突破点:07-15:09，形态共192交易小时

➢  【支撑】连续作用在→【②④⑥】形成下支撑震荡平行线

➣  【阻力】连续作用在→【③⑤⑦】形成上阻力震荡平行线

➢  【多方力量耗尽】已在07-15:09突破矩形提供的【支撑】颈线 11.38 →箱形震荡盘整结束

➣  最小中继整理跌幅→𝐇: 0.7000 (上平行阻力线与下平行支撑线的垂直距离)

➢  【已达成】最小【整理】第一目标价格→(07-29:09: 10.68 ), 后续继续【整理】下跌动力依然存在，下跌空间适中

➢  【卖1】: 激进型 卖点→(07-15:09: 11.38 )形成突破下跌矩形整理【整理】形态

➢  下降三角形整理综合量化分数: 47.89 【中性】 

➣  【已确认突破】下降三角形整理 起点:05-28:10，突破点:07-15:09，形态共192交易小时

➢  【支撑】连续作用在→【②④⑥】形成三角行下支撑直角边

➣  【阻力】空方的卖盘使高点阻力位【③⑤⑦】逐步降低 构成三角的倾斜下降阻力斜边

➢  【多方力量耗尽，空方打破攻守平衡点】下降三角形中继整理, 已在07-15:09突破【支撑】颈线 11.38 →演变成下降通道

➣  最小中继整理跌幅→𝐇: 0.7543 (下侧直角边第一支撑点②与斜边垂直距离)

➢  【已达成】最小【整理】第一目标价格→(07-29:09: 10.63 ), 后续继续【整理】下跌动力依然存在，下跌空间适中

➢  【卖1】: 激进型 卖点→(07-15:09: 11.38 )形成突破下降三角形整理【整理】形态

➢  5浪综合量化分数: 53.91 【偏多】 

➣  目前回调位置在a点之前，向上获利空间比较大，低风险操作时间较长

➢  高概率大级别循环下跌浪被破坏，反转向上（突破5浪起点）概率52.43%

➢  当前趋势识别为9浪结构 存在延长浪

➣  3浪识别为延长浪，53535形式的标准延长浪

➢  3浪价格下跌最多，3浪延续时间最长

➣  3浪延长:大幅提高大趋势继续下跌概率

➢  第一驱动浪【动能】:✈️ 90.61%, 是3个下跌浪中【最强】动能

➣  第三驱动浪【动能】:🚙 69.27%, 是3个下跌浪中【中等】动能

➢  第五驱动浪【动能】:🛵 53.71%, 是3个下跌浪中【最弱】动能

➣  第一, 三, 五浪下跌动能逐渐【衰弱变小】,趋势呈现不稳迹象

➢  第一, 三驱动浪端点：【MACD】走势出现【常规背离 & 反转信号】背离程度26.51%，背离夹角角度56.0˚，背离程度中等

➣  1，3，5驱动浪RSI走势未出现明显背离

➢  1，3，5驱动浪KDJ走势未出现明显背离

➢  大趋势反转(突破5浪起点位置)概率52.43%

➣  大趋势循环浪继续向下概率47.57%

➢  循环浪继续向下【最低】位置(03-17:14, 5.90)，匹配聚类样本比例22.10%, 可能性概率10.51%

➣  循环浪继续向下【平均值】位置(02-17:10, 8.17)，匹配聚类样本比例53.54%, 可能性概率25.47%

➢  循环浪继续向下【最高】位置(01-16:11, 10.44)，匹配聚类样本比例24.36%, 可能性概率11.59%

➢  缠论综合量化分数: 55.24 【偏多】 

➣  【已完成】缠论 起点:03-06:13，完成第1中枢A，完成第2中枢B，终点:07-31:09，缠论共591交易小时

➢  【中枢A】:03-25:11-04-11:10，中枢由5笔构成，共72交易小时, ZG=15.31, ZD=14.92

➣  【中枢B】:06-06:15-07-04:09，中枢由6笔构成，共104交易小时, ZG=11.90, ZD=11.46

➢  【缠论形态完美程度】量化分数:96.3

➢  智能识别已发生事件：缠论第一类买点【买❶】→（07-31:09: 10.34 ）

➢  AI智能预测：缠论第二类买点【买❷】→（08-22:15: 10.85 ）

➣  AI智能预测：缠论第三类买点【买❸】→（11-01:10: 11.99 ）

➢  缠论价格❶买比A点低 ⤵，【MACD】指标B点比A点高 ⤴️

➣  【MACD】缠论走势出现【常规背离 & 反转信号】背离程度34.35%，背离夹角角度47.4˚，背离程度较大

➢  缠论价格B点比A点低 ⤵，【RSI】指标B点比A点高 ⤴️

➣  【RSI】缠论走势出现【常规背离 & 反转信号】背离程度20.63%，背离夹角角度76.3˚，背离程度中等

➢  a，b阶段动能走势出现【常规背离 & 反转信号】, 动能背离程度较大

➣  a阶段【动能】:✈️ 91.49%, 是3个下跌阶段中【最强】动能

➢  b阶段【动能】:🚙 63.13%, 是3个下跌阶段中【中等】动能